一個壓縮空氣系統(tǒng)使用多臺空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)是相當(dāng)普遍的配置，但是使用多臺空壓機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)仍然會面臨以下的困擾及風(fēng)險：
 
 
1.用氣量不穩(wěn)定大大提高，增加一臺空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可能造成能源的浪費(fèi)合理需求，減少一臺空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)又可能使風(fēng)量不敷使用及壓力下降提升；使用人工來照顧開停機(jī)又嫌浪費(fèi)人力高品質，同時還是有反應(yīng)不及的可能性發(fā)生落地生根。
 
 
2.異常造成停機(jī)的現(xiàn)象是非常難以預(yù)期的，更難掌握備機(jī)能夠?qū)崟r的投入運(yùn)轉(zhuǎn)健康發展。
 
 
3.既不希望運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)同時泄載又期望每一臺空壓機(jī)的負(fù)荷量能夠平均有效保障，兩者確實(shí)很難兼顧。
 
 
4.用氣量的波動極難掌握長效機製，又不希望頻頻的開關(guān)機(jī)講實踐。停機(jī)后在轉(zhuǎn)動尚未完全靜止之前又立刻再起動，還可能造成機(jī)械上的問題奮戰不懈。
 
 
一切都自動化當(dāng)然是很理想的境界市場開拓，如果能徹底的消除以上的困擾，則更為理想取得顯著成效，但是事實(shí)與理想往往有相當(dāng)?shù)木嚯x新模式；茲將兩種具代表性的連鎖控制分別闡述如下：
 
 
早期的多臺連鎖控制是將每一臺空壓機(jī)分別加裝一組壓力開關(guān)PS2（有別于控制負(fù)載/卸載的壓力開關(guān)PS1），以及起動與停機(jī)回路相并聯(lián)與串聯(lián)不容忽視，這也是簡單的一種連鎖控制方法組織了。當(dāng)系統(tǒng)壓力持續(xù)下降到PS2的設(shè)定點(diǎn)時，代表運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)供氣不足（此設(shè)定點(diǎn)要低于PS1的下限設(shè)定點(diǎn)）說服力，備機(jī)要自動的起動及負(fù)載搶抓機遇。當(dāng)系統(tǒng)壓力開始上升并觸及PS1的上限設(shè)定點(diǎn)時，備載機(jī)組會自動的卸載并立即作動一個延遲繼電器表示。在延遲繼電器完成計(jì)時之前全面闡釋，如果仍然沒有負(fù)載時則會自動的停機(jī)，停機(jī)后的另一個延遲繼電器沒有完成計(jì)時之前不能再起動競爭力所在。此外引人註目，在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上還得考慮異常停機(jī)不能再起動以及控制系統(tǒng)在正常停機(jī)后自動復(fù)歸 （Auto Reset）的功能。由控制邏輯圖4.1表示起動/停機(jī)的順序如下（P1h2代表2號空壓機(jī)的上限/卸載壓力溝通機製，P112代表2號空壓機(jī)的下限/負(fù)載設(shè)定壓力好宣講，P2-3代表3號空壓機(jī)的自動起動壓力，依此類推）：
 
 
從邏輯圖4.1上實現了超越，明顯的看出系統(tǒng)壓力呈階梯狀新產品，為了顧及靠后一臺空壓機(jī)的起動壓力不得低于系統(tǒng)壓力的允許下限以及自動起動/停機(jī)順序的間隔而不得不提高1號空壓機(jī)的壓力設(shè)定。如果每個壓差間距為5PSI,上下限之間的差距在使用四臺空壓機(jī)的系統(tǒng)中就可能高達(dá)30PSI,能源的浪費(fèi)當(dāng)然會相當(dāng)可觀橋梁作用。
 
 
在大部份的壓縮空氣系統(tǒng)中很少有像上述的特殊案例長遠所需，用氣量的波動高達(dá)70~80%或以上。因此讓人糾結，可以將上述設(shè)計(jì)予以修改為自動/手動起動的可選擇模式規模，部份的空壓機(jī)以人工起動/停機(jī)，而另外一部份空壓機(jī)則處于自動起動/停機(jī)的狀態(tài)，如此可以大幅度的降低上下限壓力的差距聯動，也更適用于超過四臺空壓機(jī)以上的系統(tǒng)增持能力。
 
 
由于電子科技的日新月異，傳統(tǒng)的控制盤已逐漸的被微電腦（Microprocessor）所取代行業內卷。程序化的控制不僅讓操作追求卓越、故障檢修等工作更簡易而且其擴(kuò)充功能的能力也更強(qiáng)，還可以藉助個人計(jì)算機(jī)參與能力、可程控器 （PLC）來執(zhí)行多臺空壓機(jī)的連鎖自動控制發展契機。而各廠商的設(shè)計(jì)不盡相同，很難逐一剖析其差異性促進進步，一般而言設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)不外乎：
 
 
（一）發力。 自動起動/停機(jī)及負(fù)載/卸載的功能。
 
 
（二）迎來新的篇章。 起動/停機(jī)的順序定期的自動更替共創美好。
 
 
（三）。 可選擇先起動后停機(jī)或先起動先停機(jī)的方式讓各臺空壓機(jī)勞逸均衡薄弱點。
 
 
（四）覆蓋範圍。 依需要可選擇冷機(jī)狀態(tài)或暖機(jī)狀態(tài)（潤滑油泵、冷卻水或其它附屬配備均已在運(yùn)轉(zhuǎn)中）時的自動起動形勢。
 
 
（五）實踐者。 無論使用多少臺的空壓機(jī)都能自動的保持兩個壓差間距，而能讓所有的空壓機(jī)逐一的投入運(yùn)行約定管轄。
 
 
（六）。 具有節(jié)流特性的空壓機(jī)可以使用每一臺運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)同步節(jié)流創新的技術，無形中讓總節(jié)流范圍因而擴(kuò)大數(shù)倍發揮。
 
 
（七）。 以上自動控制所需要的設(shè)定都可以在控制室中由操作員以鍵盤鍵入的方式更改快速增長，讓極難掌握的耗氣波動變化得以較容易的克服其困難度開放以來。
 
 
（八）。 可以從控制室中輔以人工遙控起動/停機(jī)高質量、負(fù)載/卸載及更改控制方式提供了有力支撐。
 
欲了解更多關(guān)于空壓機(jī)信息可以進(jìn)入我們網(wǎng)站進(jìn)行了解：http://jswfg.com